터보차저를 사용할 때 몇 가지 실수를 피하십시오.
터보차저를 사용할 때 몇 가지 실수를 피하십시오.
유압 시스템에서 전체 시스템이 저압을 필요로 하고 로컬 또는 분기가 고압을 필요로 하는 경우 과급기를 사용하여 로컬 작업 메커니즘의 요구를 충족하고 고압 오일 펌프를 설정할 필요가 없습니다. 올바른 사용을 통해 더 비싸고 일부 오해를 피하기 위해 엔진의 성능을 향상시킬 수 있습니다.
터보차저의 오용:
신화 1: 이 터보차저의 교체는 터보차저의 종류에 따라 다르며, 동일한 모델의 터보차저로 교체가 가능합니다.
해결책: 터보차저 명판에는 일반적으로 터보차저 어셈블리 번호, 생산 번호, 고객 맵 번호 및 모델이 있으며, 터보차저의 동일한 고객 맵 번호를 혼용하여 사용할 수 있습니다.
신화 2: 터보차저가 흔들리며 내부 마모로 인한 것으로 생각됩니다.
해결책: 터보차저는 플로팅 베어링 구조이고, 스핀들과 플로팅 베어링은 클리어런스 핏이므로 일반 터보차저는 일정량의 클리어런스를 가지며, 이는 종종"흔들리는.". 물론 터보차저의 클리어런스도 해당 사양을 벗어나면 내부 부품이 마모되는 것이다.
신화 3: 터보차저 바이패스 밸브는 배기가스의 일부를 배출하므로 바이패스 밸브를 차단하거나 작동을 멈추게 하여 터보차저의 출력이 향상됩니다.
해결책: 높은 작동 조건의 엔진은 높은 공기 압력과 흐름을 가져와 실린더 파열 압력이 너무 높아 연료 소비가 증가하고 터보차저 및 엔진 과속이 발생합니다. 바이패스 밸브는 압력이 너무 높을 때 바이패스 밸브를 통해 엔진 배기 가스의 일부를 배출할 수 있습니다.
