고온은 터보차저의 가장 큰 원인입니다.
고온은 터보차저의 가장 큰 원인입니다.
터보차저는 구조가 단순하고 엔진 자체의 동력을 소모하지 않으며 부스트 값이 높다. 이러한 요소는 터보차저의 강력한 이점으로 이어집니다. 그러나 터보차저의 원리로 인해 가장 큰 숨겨진 위험이 있습니다. 바로 고온입니다. 과급이 민간 분야에 진입하는 것을 지연시킨 것은 이러한 숨겨진 위험 때문입니다.
열원에는 여러 가지가 있습니다. 첫 번째는 배기 가스 온도입니다. 앞에서 언급했듯이 가솔린 엔진의 배기 가스 온도는 최대 부하에서 750-900도에 도달할 수 있으며 정상적인 작업 조건에서도 거의 700도입니다. 이 배기 가스는 터빈을 밀어 회전시키는 과정에서 냉각됩니다. 이 온도는 어디로 가나요? 터빈 블레이드에 흡수됩니다.
둘째, 터빈과 임펠러를 연결하는 회전축이 100,000회전 이상의 고속으로 회전하여 회전축과 베어링 사이의 마찰로 인해 많은 열이 발생하게 됩니다. Z 이후에는 흡기 임펠러가 지속적으로 공기를 흡입하고 공기를 압축하며 자체 온도도 상승합니다. 이러한 요소는 전체 터보를 절대 상태로 만들기 위해 합산됩니다."더운".
고온으로 인한 터빈 고장은 주로 터빈 블레이드의 변형 및 절제와 회전축의 고장으로 인한 것입니다. 엔지니어들은 수년에 걸쳐 이 문제를 해결하기 위해 다양한 방법을 생각해 냈지만 기본적으로 두 가지가 있습니다. 더 많은 내열성 재료를 사용하고 더 효율적인 냉각 방법을 사용하는 것입니다.
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