터보차저 자동차를 운전할 수 있음을 증명하는 방법은 무엇입니까?
터보차저 자동차를 운전할 수 있음을 증명하는 방법은 무엇입니까?
현재 자동차는 에너지 절약과 배기가스 저감이라는 목적을 달성하기 위해 배기량이 적은 방향으로 발전하고 있다. 이론적으로 변위는 전력에 비례합니다. 변위가 클수록 힘이 강해집니다. 배기량이 점점 더 작아지는 오늘날의 시대에 터보 기술은 배기량과 성능 사이에 미묘한 관계를 생성할 수 있습니다. 1.0L 미만의 터보차저 엔진은 기본적으로 일반 1.6L 자연 흡기 엔진의 표준에 도달합니다.
오늘날 많은 가족용 자동차에는 배기량이 적은 터보차저 엔진이 장착되어 있습니다. 없이 외출"티"요즘 부끄럽다. 그러나 엔진 지식의 인기는 분명히 터보 차저의 인기만큼 빠르지 않습니다. 따라서 많은 사람들이 터보차저 자동차를 자연 흡기 자동차로 운전합니다. 수년에 걸쳐 우발적 인 부상이 누적되어 치명적입니다. 다음 세 가지는 터보차저의 특성에 따라 알 수 없는 것인데, 이는 당신이 실제로 터보차저 자동차를 운전할 방법을 모른다는 것을 보여줍니다.
터보차저 과열
터보차를 고속으로 몰고 곧바로 휴게소로 가서 쉬는 사람도 있다. 엔진이 장시간 고속으로 작동한 후에는 3-5분 동안 공회전을 유지한 후 정지해야 합니다. 그 이유는 엔진이 작동하는 동안 오일의 일부가 터보차저의 베어링을 윤활하고 냉각하는 데 사용되기 때문입니다. 엔진이 정지된 후 오일 압력은 빠르게 0이 되고 뜨거운 오일은 터보차저 베어링 사이에 갇혀 열을 식힐 수 없으며 엔진이 정지된 후에도 터빈 블레이드는 일정 기간 동안 고속으로 계속 작동합니다. 관성으로 인한 시간. 따라서 고온으로 인해 터빈 베어링의 잔류 오일이 너무 높을 수 있습니다. 베어링이 손상됩니다. 이것은 필연적으로 수년간 터보 차저의 수명에 영향을 미칩니다.
착륙 후 윤활 부족
차를 예열해야 하는지 여부는 중요하지 않습니다. 엔진과 여과기술로 차가 덥든 말든 상관없습니다. 그러나 터보 차저 차량의 경우 여전히 필요합니다. 특히 추운 겨울에는 착륙 후 잠시 동안 계속 공회전하여 오일이 터빈에 충분한 시간을 할애해야 합니다. 터보차저 로터와 베어링은 윤활 처리됩니다. 시동 후 악셀을 세게 밟지 마십시오. 윤활 불량으로 인해 터보 차저의 오일 씰이 손상되거나 손실될 수 있습니다.
터보차저는 추가 유지보수가 필요합니까?
우리 모두 알고 있듯이 자동차 유지 보수는"세 개의 필터", 즉 오일 필터, 가솔린 필터 및 에어 필터. 터보 차저 엔진은 흡입 공기의 청정도에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 오일 품질의 지속적인 개선으로 5,000km의 정기 유지 보수를 지속적으로 연기할 수 있지만 터빈 엔진의 경우 작은 유지 보수 주기 동안 제 시간에 에어 필터를 청소해야 하므로 먼지와 같은 불순물이 유입되는 것을 방지할 수 있습니다. 터빈을 돌리면 블레이드의 속도가 느려집니다. 안정제 또는 기타 씰은 마모를 가속화합니다.
여러 가지 이유로 과급기를 제거하고 자동차를 수리해야 할 때 조인트를 밀봉 상태로 유지하는 것을 기억해야 합니다. 파편이 터빈에 들어가 내부가 손상되는 것을 방지하기 위해 깨끗한 재료로 조인트를 막아야 합니다. 또한, 터빈 블레이드의 장시간 고속 작동으로 인해 고온으로 인해 윤활 시스템이 윤활유의 일부를 코크스할 수 있습니다. 따라서 윤활 시스템의 파이프를 정기적으로 청소하는 것도 좋은 차량 사용 습관입니다.
특히 터보차저는 고온 환경에서 장시간 작동하므로 유지보수에 더욱 주의를 기울여야 합니다. 그렇지 않으면 이러한 장기적인 악순환이 실제로 터보차저를 사전에 폐기하거나 엔진의 출력 성능에 직접적인 영향을 미치게 됩니다.
