5가지 요인: 터보차저가 점점 더 중요해지는 이유
5가지 요인: 터보차저가 점점 더 중요해지는 이유.
자동차 엔진의 힘은 피스톤 실린더의 수와 크기에 달려 있습니까? 이것은 역사가 되었습니다. 오늘날 자동차의 전반적인 성능은 전자 엔진 제어 시스템, 터보차저 또는 압축기에 의해 결정됩니다. 특히 터보차저는 중요한 역할을 합니다. 1925년 스위스 발명가가 터보차저를 만든 이후 엔진의 성능이 크게 향상되었습니다. 이 구성 요소의 특성은 무엇이며 왜 점점 더 중요해지고 있으며 전기 화학 가공을 사용하면 어떤 이점이 있습니까? 터보 차저에 대한 5가지 흥미로운 요소:
1. 기본 원칙은 변함이 없습니다.
발명은 약 100년의 역사를 가지고 있지만 그 기본 원리는 변함이 없습니다. 배기 가스 흐름은 샤프트에 의해 다른 휠에 연결된 터빈 휠을 구동합니다. 이 임펠러는 흡입된 신선한 공기를 압축하여 연소실로 밀어 넣습니다. 이 때 간단한 계산을 할 수 있습니다. 이러한 방식으로 더 많은 공기가 연소실로 들어갈수록 연소 중에 더 많은 산소 분자가 연료의 탄화수소 분자와 결합하여 더 많은 에너지를 제공할 수 있습니다.
2. 거의 300000 회전.
마지막으로, 터보차저는 최상의 결과를 얻기 위해 가능한 가장 높은 공기압을 생성할 수 있습니다. 실제로 터보차저는 매우 높은 출력 매개변수를 달성할 수 있습니다. 최신 엔진에서 압축기 로터의 최대 속도는 분당 290000회전에 도달할 수도 있습니다. 또한 구성 요소는 매우 높은 온도를 생성할 수 있습니다. 따라서 터보차저의 차지 에어를 수냉식으로 냉각하기 위한 인터페이스 또는 시스템도 있습니다. 일반적으로 이 구성 요소의 작은 공간에 고온 배기 가스, 차가운 충전 공기, 냉각수 및 오일의 4가지 다른 물질이 수집됩니다(오일 온도가 너무 높아서는 안 됨).
삼."전기화학적 장점".
이러한 전제에서 터보차저의 생산은 자동차 제조 산업에서 가장 어려운 작업 중 하나가 되었습니다. 이는 복잡한 하우징뿐만 아니라 터빈 샤프트에도 적용됩니다. 그들은 고성능 재료로 만들어졌으며 문제 없이 최대 섭씨 1000도의 온도를 견딜 수 있습니다. 내열 주강 또는 인코넬 합금 재료와 같은. 이러한 부품의 가공에는 일반적으로 사전 밀링에서 디버링에 이르는 전체 프로세스 체인이 포함됩니다. 이 경우 전기화학적 공정은 큰 이점을 가져올 수 있습니다. 예를 들어, 이 프로세스를 사용할 때 터보차저 샤프트의 동적 균형을 완료하는 데 한 번의 반복 단계만 필요합니다. 또한 재료에 열 손상을 일으키지 않습니다. 가장 단단한 재료라도 공구 마모가 거의 발생하지 않습니다. 이는 기존 절단 기술과 비교할 때 큰 이점입니다. 결국 인코넬과 같은 재료는 공구 수명을 단축시킵니다.
4. 중요성이 커지고 있습니다.
터보 차저의 생산은 자동차 에너지 절약 및 배출 감소의 일반적인 추세와 관련하여 점점 더 엄격해지고 있습니다. 많은 내연 기관의 배기량이 감소하고 있지만 터보 차저의 압축은 성능을 일정하게 유지하거나 향상시킬 수 있습니다. 흥미롭게도 터보차저와 차지 쿨러의 중량 증가로 인해 배기 가스 저감 엔진의 중량은 배기 가스 저감 설계가 없는 유사한 엔진의 중량을 훨씬 초과합니다. 따라서 R&D 인력은 무게를 줄이기 위해 쉘 벽 두께를 줄이기 시작했으며, 이는 차례로 처리 요구 사항을 더욱 증가시켰습니다.
5. 미래의 도전.
터보차저는 여전히 에너지 절약 및 효율적인 엔진 개발을 위한 핵심 기술입니다. 그러나 다양한 기술 트렌드는 새로운 도전을 가져오기도 합니다. 예를 들어 배기 가스의 일부를 냉각하고 이를 차지 에어와 혼합하여 엔진으로 다시 보내는 이른바 배기 가스 재순환 시스템이 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 이 배기가스 재순환(EGR) 시스템은 디젤 엔진의 배출을 줄이기 위한 가장 중요한 조치 중 하나입니다. 따라서 터보차저는 충분한 산소를 공급하기 위해 연소실로 더 많은 공기를 밀어 넣어야 합니다. 많은 제조업체는 여기에서 두 개의 서로 다른 터보차저가 있는 2단계 터보차저 시스템을 사용합니다.
