최신 터보 차저의 원리와 사용
최신 터보 차저의 원리와 사용
터보차저는 터빈, 압축기, 로터 어셈블리, 베어링 메커니즘, 중간체 및 밀봉 장치로 구성됩니다. 작동 원리는 엔진의 고온 및 고압 배기 가스를 사용하여 배기 가스 터빈 회전을 구동하고 배기 가스 터빈은 압축기의 동일한 샤프트를 구동하여 함께 회전하고 압축기는 공기에 의해 여과된 공기를 압축하는 것입니다 필터는 공기가 엔진 실린더로 압축되고 가압되도록 엔진 공기 흡입 장치를 개선하고 배기 가스에서 CO, HC, CL 입자와 같은 유해 물질의 배출을 줄입니다. 배기 가스 터빈과 압축기는 일반적으로 하나의 장치로 장착됩니다.
터보차저는 부스팅 방식에 따라 배기가스 터보차저, 복합 배기가스 터보차저, 복합 터보차저로 구분됩니다. 각각의 역할은 다음과 같습니다.
1. 배기 가스 터보 차저는 터빈에 일정량의 에너지를 가진 엔진 배기 가스를 사용하여 작업을 수행하기 위해 확장하고 압축기에서 압축기 작업 임펠러의 구동 및 터빈 동축 회전을 위한 배기 가스 터빈의 전체 출력입니다. 신선한 공기 압축 후 실린더로 보내집니다. 배기 가스 터빈과 압축기는 일반적으로 하나로 장착되며 배기 가스 터보 차저라고합니다. 간단한 구조, 안정적인 작업, 일반 디젤 엔진은 배기 가스 터보 차저 시스템을 합리적으로 추가하고 출력을 30 % ~ 50 % 향상시킬 수 있으며 연료 소비를 약 5 % 감소시킬 수 있으며 엔진 출력 성능, 경제적 성능 및 배기 가스 품질을 향상시키는 데 도움이됩니다. 따라서 널리 사용됩니다.
2. 복합 배기 가스 터보차저. 배기 가스 터보 과급기는 복합 배기 가스 과급기로 알려진 배기 가스 동력 터빈과 배기 가스 과급기가 직렬로 작동합니다. 일부 더 높은 부스트 정도의 디젤 엔진에서는 배기 가스 터보 차저를 구동하는 것 외에도 배기 가스 에너지가 저압 배기 가스 동력 터빈, 기어 변속기 및 유압 커플링 및 엔진 출력 샤프트를 통해 동력 터빈을 구동하기 위한 초과 에너지가 있습니다. 커플 링. 이러한 방식으로 배기 가스 터보 차저는 압력을 높이는 목적을 달성하고 배기 가스 동력 터빈은 배기 가스 에너지를 크랭크 샤프트의 동력으로 직접 변환합니다. 복합 배기 가스 터보 차저는 배기 가스 에너지를 최대한 활용할 수 있으므로 전력 성능, 경제적 성능이 크게 향상되며,
3. 결합된 터보차저. 배기 가스 터보 차저와 관성 부스트 조합에 의한 복합 터보 차저. 터보 차저 시스템에는 배기 가스 터보 차저 외에도 스태빌라이저, 공명 튜브, 공명 챔버 및 관성 부스팅 시스템의 기타 구성 요소가 있으며 압력 피크를 사용하면 부스팅 후 흡기 압력을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 이 시스템은 디젤 엔진의 가속 성능을 향상시키고 디젤 엔진의 저속 토크를 향상시키는 데 유리합니다.
