터보차저 부품 내부의 일반 구성 요소는 무엇입니까?
터보차저 부품 내부의 일반 구성 요소는 무엇입니까?
먼저 터보차저 액세서리의 대략적인 구조에 대해 알아보겠습니다. 배기가스 터보차저 부속품은 주로 펌프 휠과 터빈으로 구성되며, 물론 다른 제어 부품도 있습니다. 펌프 휠과 터빈은 샤프트, 즉 로터로 연결됩니다. 엔진에서 배출되는 배기 가스는 펌프 휠을 구동하고 펌프 휠은 터빈을 구동하여 회전합니다. 터빈이 회전한 후 흡기 시스템에 압력이 가해집니다. 터보 과급기는 엔진의 배기 측에 설치되므로 과급기의 작동 온도가 매우 높고 작동 중 터보 과급기의 로터 속도가 매우 빨라 분당 수십만 회전에 도달할 수 있습니다.
과거에는 터보차저 액세서리가 주로 디젤 엔진에 사용되었지만 이제는 일부 가솔린 엔진에도 터보차저 액세서리를 사용합니다. 가솔린과 디젤의 연소 방식이 다르기 때문에 엔진이 터보차저 액세서리를 선택하는 방식도 다릅니다.
터보 차징은 골프 R과 같이 1bar의 부스트 값이 1.3에 도달할 수 있는 것을 초과하기가 매우 쉽습니다. 많은 수정된 자동차는 실린더 강화 및 컴퓨터 튜닝 후에 1.5의 높은 부스트 값을 쉽게 달성할 수 있습니다. 예를 들어 10세대 Impreza STI의 원래 공장 부스트 값은 0.9이고 엔진 컴퓨터를 조정하면 쉽게 1.5에 도달할 수 있습니다. 그러나 가정용 골프 1.4T 및 Regal 2.0T와 같이 우리가 일반적으로 구매하는 가정용 비기능 차량은 1보다 훨씬 낮은 부스트 값을 가지며 일반적으로 0.3-0.5 사이에서 기능, 연료 소비 및 엔진 수명. . 이를 통해 과급의 부스트 값이 과급의 부스트 값보다 훨씬 높고 이에 따른 엔진 출력의 향상도 더 크다는 것을 알 수 있습니다.
피스톤 에어로 엔진이 실린더의 흡기 압력을 높이는 데 사용하는 장치인 건설용 터보차저. 엔진 실린더에 들어가기 전의 공기는 터보차저에 의해 압축되어 공기 밀도가 향상되어 실린더에 더 많은 공기가 채워져 엔진 출력이 증가합니다. 더 큰 이륙 동력을 출력하는 것 외에도 터보차저가 장착된 엔진은 엔진의 고도 특성을 향상시킬 수 있습니다.
