터보차저와 슈퍼차저의 차이점
터보차저와 슈퍼차저의 차이점
터보 차저 시스템의 구조, 작동 원리는 무시됩니다. 이 시스템은 배기 가스 에너지를 직접 사용하며 추가 전력을 소비하지 않을 뿐만 아니라 대부분의 작업 조건에서 피스톤을 적극적으로 펌핑합니다. 부스트 후 엔진의 낮은 작업 조건 성능을 유지 기본적으로 감소하지 않는 동안 출력, 연비 및 중간 및 높은 작업 조건의 배출을 크게 개선할 수 있습니다. 터보차저의 부피, 중량 및 비용의 지속적인 감소 및 신뢰성의 지속적인 증가와 함께 이 과급 방법은 차량 엔진에 점점 더 널리 사용됩니다.
이러한 종류의 시스템의 압축기는 기계적 변속기의 동적 응답이 배기의 동적 응답보다 빠르고 배기 시스템에 대한 간섭이 없기 때문에 변속기 장치를 통해 엔진 크랭크축에 의해 직접 구동되는 이점이 있습니다. 또한, 터보랙(저속에서 터보차저가 시작되지 않음)이 있는 과급과 달리 기계적 과급의 효과는 속도의 영향을 덜 받아 다양한 속도 조건에서 유사한 과급 효과를 얻을 수 있습니다. 따라서 기계적 과급은 특히 저속 조건에서 엔진의 출력을 향상시키는 데 적합하므로 저속 가속 성능을 추구하는 경주용 엔진 및 승용차용 엔진에 널리 사용되고 있다.
유럽에서는 대부분의 저가형 자동차가 디젤입니다. 그리고엔진. 디젤 엔진의 경우 속도 범위가 작고 배기 압력이 높기 때문에 터보 차저는 본질적으로 기계적 과급보다 디젤 엔진에 더 적합합니다. 그러므로 제 생각에는 이런 이유 때문입니다. 점점 더 엄격해지는 배기 가스 규제에 대처하기 위해 유럽 제조업체는 배기량을 줄이고 터보차저 경로를 채택하기로 선택했으며, 이는 오늘날 터보차저가 더 대중적인 상황을 초래했습니다.
