터보차저가 장착된 엔진은 동력을 생성하기 위해 무엇에 의존합니까?
터보차저가 장착된 엔진은 동력을 생성하기 위해 무엇에 의존합니까?
터보차저의 엔진은 동력을 생산하기 위해 무엇에 의존합니까?
차단된 과급기 러너의 직접적인 결과 중 하나는 시스템의 기류 저항이 증가한다는 것입니다. 디젤 엔진이 작동 중일 때 부스터 시스템의 가스 흐름 경로는 압축기 입구 필터 및 소음기 → 압축기 임펠러 → 압축기 디퓨저 → 공기 냉각기 → 공기 청소 상자 → 디젤 엔진 입구(밸브) → 배기(밸브) → 배기관입니다. → 배기 터빈 노즐 링 → 배기 터빈 임펠러 → 굴뚝.
이러한 각 구성 요소의 흐름 영역은 고정되어 있습니다. 먼지, 탄화, 변형 등 위의 유로가 막히면 압축기의 배압이 증가하고 흐름 저항의 증가로 인해 유량이 감소하여 쌕쌕거리는 소리가 발생합니다. 쉽게 더러워지는 부품 중 하나는 압축기 흡입구 필터, 압축기 임펠러 및 디퓨저, 공기 냉각기, 디젤 엔진 흡입구(스윕) 및 배기구(밸브), 배기 가스 터빈 노즐 링, 배기 가스 터빈 임펠러입니다. 일반적으로 터보차저 기류 통로의 막힘이 쌕쌕거리는 소리의 주요 원인입니다.
기계식 터보차저의 엔진은 장기간의 고속 작동 후에 즉시 끌 수 없습니다. 엔진이 작동할 때 오일의 일부는 윤활 및 냉각을 위해 터보차저 로터 베어링에 공급됩니다. 엔진이 갑자기 멈춘 후 작동 중이며 오일 압력이 빠르게 0으로 떨어졌고 터보 차저 부분의 고온이 중간에 있으며 열에서 베어링 지원 쉘을 빠르게 제거 할 수 없으며 터보 차저 로터는 여전히 있습니다. 따라서 고속 회전의 관성으로 인해 엔진이 뜨거워지면 갑자기 정지하면 터보 차저에 정체 된 오일이 과열되어 베어링과 샤프트가 손상됩니다. 스로틀 몇 피트 후에 엔진이 갑자기 꺼지는 것을 방지하는 것이 특히 중요합니다.
