자동차 터보차저 바이패스 밸브의 작동 원리
자동차 터보차저 바이패스 밸브의 작동 원리
첫째, 바이패스 밸브 터보차저의 작동 원리:
고속 및 고부하에서 터보 차저 액세서리의 바이 패스 밸브가 열리고 배기 가스의 일부가 바이 패스 밸브를 통해 배기관으로 직접 들어가고 배기 가스의 일부가 방출되고 터빈 속도가 감소하여 제어 과급 압력. 바이패스 밸브 터보차저에는 두 가지 제어 방법이 있습니다. 하나는 일반적으로 트럭 디젤 엔진에 사용되는 기계적(진공) 제어입니다. 다른 하나는 일반적으로 자동차에 사용되는 전자 제어입니다.
두번째. 기계식 제어 바이패스 밸브 유형의 구조 및 작동 원리:
기계적으로 제어되는 바이패스 밸브는 주로 제어 공기 챔버, 풀 로드, 바이패스 밸브 등으로 구성됩니다. 바이패스 밸브 액추에이터의 다이어프램 왼쪽은 가압된 가스를 통과시킵니다.
1. 엔진이 저속으로 작동 중일 때 압축기의 출구 압력이 낮고 리턴 스프링의 작용으로 바이 패스 밸브가 닫히고 엔진에서 배출되는 모든 배기 가스는 과급기의 터빈 끝을 통과합니다. , 따라서 더 큰 흡기 부스트 압력을 생성할 수 있는 터빈의 속도를 증가시키면 흡기량이 증가하고 엔진의 저속 성능이 향상됩니다.
2. 엔진이 고속으로 작동 중일 때 과급 된 흡기 압력이 지정된 값을 초과하고 과급 된 가스가 배기 액추에이터의 다이어프램을 들어 올리고 바이 패스 밸브로드를 구동하여 이동하고 배기 바이 패스 밸브를 열므로 일부 배기 가스는 과급기의 터빈 끝단을 통과하지 않고 배기 바이패스 채널에서 대기로 직접 배출되어 터빈의 입구 흐름, 과급기의 압력 및 속도를 감소시켜 과급기 압력을 낮춥니다. .
제삼. 전자 제어 바이패스 밸브 유형의 구조 및 작동 원리:
배기 바이패스 밸브의 개폐는 전자 제어 장치 ECU에 의해 제어되는 부스트 압력 제어 솔레노이드 밸브에 의해 제어됩니다. 전자 제어 장치 ECU는 엔진의 작동 상태를 모니터링하고 내부 사전 설정 매개변수와 비교하고 그에 따라 솔레노이드 밸브의 개방 시간을 제어하여 배기 바이패스 밸브의 개방을 변경하고 배기 바이패스 흐름을 제어합니다. 그리고 정확하게. 부스트 압력을 조절하는 목적.
