최신 터보차저에 대한 기본 지식
최신 터보차저에 대한 기본 지식
현대식 터보차저는 엔진 출력을 높이고 배기 가스 배출을 줄이는 데 사용되는 중요한 구성 요소입니다. 그 자체는 동력원이 아니라 엔진에서 방출되는 배기가스의 에너지를 이용하여 터빈을 고속으로 회전시키고, 터빈에 연결된 압축기는 새로운 송어 공기를 엔진의 실린더로 밀어 넣어 산소를 증가시킵니다. 연소실의 함량, 따라서 연료의 연소 조건을 개선하고 연료 소비를 크게 줄이며 출력을 높이고 배기 가스의 유독 물질 배출을 줄입니다.
사람들은 기계식 터보차저 장치가 매우 복잡하다고 생각할 수 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. 터보차저 유닛은 크게 터보챔버와 터보차저로 구성된다. 먼저, 터보차저 챔버의 흡기 포트는 엔진 배기 매니폴드에 연결되고 배기 포트는 배기관에 연결됩니다. 그런 다음 과급기의 흡기 포트는 공기 필터 파이프에 연결되고 배기 포트는 흡기 매니 폴드에 연결되며 Z 터빈과 임펠러가 각각 터빈 챔버와 터보 차저에 설치되고 두 개는 동축으로 단단히 연결됩니다. 이렇게 하면 전체 터보 장치가 준비되고 엔진이"오버클럭"마치 컴퓨터 CPU인 것처럼.
우리가 일반적으로 기계식 터보차저 장치라고 부르는 것은 실제로 공기 압축기로, 엔진의 공기 흡입을 증가시키기 위해 공기를 압축합니다. 일반적으로 터보 차저는 엔진에서 나오는 배기 가스의 관성 임펄스를 사용하여 터빈 챔버 내부로 터빈을 밀어넣고, 이는 차례로 동축 임펠러를 구동하고, 이 임펠러는 공기 필터 파이프에서 공기를 눌러 실린더로 압력을 가합니다. 엔진 속도가 증가하면 배기 가스 배출 속도와 터빈 속도도 동시에 증가하고 임펠러가 실린더로 더 많은 공기를 압축하고 공기 압력과 밀도가 증가하여 더 많은 연료를 연소하고 그에 따라 연료량을 증가시키고 엔진 속도를 조정합니다. 엔진 출력을 높일 수 있습니다.
NBR은 내유성, 내열성, 내한성, 내압성 및 내수성이 우수하고 적절한 내마모성을 가지고 있으며 일반적인 온도 사용: -40 ° C - +120 ° C, 어떤 모양으로든 사용하기 쉬운 금속 성형 따라서 작동 압력을 만드는 데 적합한 NBR Z는 유압 씰이 있는 32Mpa 가스 유압 부스터 실린더입니다.
폴리우레탄 고무는 인장강도가 높고 내유성, 내열성, 내한성, 내압성 및 내마모성이 우수하며 일반적으로 -40°C ~ +80°C의 온도에서 사용됩니다. 폴리우레탄 고무의 실온 밀봉 성능은 NBR보다 우수하며 특히 중압, 고압 및 초고압 공압 부스터 실린더용 유압 씰 제작에 적합합니다.
