Toyota 터보하거가 엔진에 미치는 영향은 무엇입니까?
Toyota 터보하거가 엔진에 미치는 영향은 무엇입니까?
Toyota 터보차저의 터보차저는 엔진 주요 부품의 기계적 부하와 열 부하를 증가시킬 것이 분명합니다. 엔진을 강화하고, 오일 공급 시스템을 조정하고, 밸브 타이밍을 변경하고, 밸브 겹침 각도를 합리적으로 늘리고, 초과 공기 계수를 높이고, 배기 시스템을 조정하고, 냉각하기 위해 더 강하고 더 높은 온도 저항 금속을 사용해야합니다. 터보차저 공기.
그러나 터보 차저도 심하게 손상되었습니다. 저속에서는 배기 에너지가 너무 낮고 부스트 압력이 충분하지 않아 공기 흡입이 잘 되지 않습니다. 내부 원인은 압축기가 작은 유량에서도 서지(Surge)를 받아 불안정한 작동을 일으키기 때문입니다. (서지는 원심 터보 기계의 비정상적인 작동 현상입니다. 압축기 특성 곡선에는 안정적인 작동의 임계 경계라고도하는 서지 선이 있습니다.) 고속에서 배기 가스 에너지가 너무 높아서 너무 높은 공기가 발생합니다. 너무 묽은 혼합물을 초래합니다. 고속 작업 조건에서 과도한 충전 공기를 피하기 위해 모든 터보 차저에는 압력 조절기가 장착되어 작업 조건에서 과도한 배기 가스를 배기관에 직접 도입합니다. 저속 작업 조건의 경우, 여기서는 정압 과급 시스템과 펄스 과급 시스템의 두 가지 과급 체계를 언급합니다. 먼저 두 시스템의 차이점을 간략하게 설명합니다. 정압 과급 시스템은 각 실린더의 배기 가스가 메인 파이프로 배출된 다음 배기 와류 파이프로 유입되는 방식입니다. 펄스 터보 차저 시스템은 다른 실린더의 배기 가스를 와류관으로 도입합니다. 정압 터보 차저 시스템은 내연 기관의 모든 실린더에서 배출되는 배기 가스를 충분히 큰 배기관으로 수집한 다음 터빈으로 유입시킵니다. 각 실린더는 교대로 배기되지만 배기관의 압력 안정화 효과로 인해 터빈 입구의 압력은 기본적으로 변하지 않으며,
정압 터빈의 주요 장점은 다음과 같습니다. 터빈은 일정한 압력에서 전체 주기 공기 흡입 효율이 높습니다. 기류로 인한 여기가 작아 블레이드 골절을 일으키기 쉽지 않습니다. 배기 시스템은 간단하고 저렴하며 배치 및 유지 보수가 쉽습니다. 간단히 말해서 터보차저의 공기 흡입구는 분리되지 않은 파이프입니다. 우리 자동차의 과급기는 대부분 정압 과급기를 채택하고 있는데 이는 제조원가가 상대적으로 낮고 배기측 임펠러에 가해지는 충격하중이 적기 때문입니다. 펄스 터보 차저 시스템은 정압 시스템에서 손실되는 에너지의 활용을 개선하는 것을 목표로 합니다. 이 방식의 특징은 배기관이 짧고 가늘며 배기 시스템의 부피가 가능한 한 작아야한다는 것입니다. 배기 가스가 확장 및 작업을 위해 터빈에 직접 신속하게 들어가고 조절 손실을 줄일 수 있도록 합니다. 각 실린더의 배기 압력파의 상호 간섭을 줄이기 위해 두 개 이상의 배기 분기 파이프를 사용하여 인접한 발사 실린더의 배기를 분리하는 경우가 많습니다. 따라서 각 실린더의 배기 가스는 영향을 미치지 않고 소용돌이 튜브로 차례로 도입되어 배기 파이프가 더 빨리 비워 질 수 있으므로 배기 배압을 줄이고 내부의 소거 성능을 향상시킵니다. 연소 엔진. 두 개 이상의 배기 분기 파이프는 종종 인접한 발사 실린더의 배기를 분리하는 데 사용됩니다. 따라서 각 실린더의 배기 가스는 영향을 미치지 않고 소용돌이 튜브로 차례로 도입되어 배기 파이프가 더 빨리 비워 질 수 있으므로 배기 배압을 줄이고 내부의 소거 성능을 향상시킵니다. 연소 엔진. 두 개 이상의 배기 분기 파이프는 종종 인접한 발사 실린더의 배기를 분리하는 데 사용됩니다. 따라서 각 실린더의 배기 가스는 영향을 미치지 않고 소용돌이 튜브로 차례로 도입되어 배기 파이프가 더 빨리 비워 질 수 있으므로 배기 배압을 줄이고 내부의 소거 성능을 향상시킵니다. 연소 엔진.
이는 최근 개발된 2.0 엔진에 적용된 듀얼 볼텍스 터보차저다. 하지만 터보차저 차량을 운전해 본 많은 친구들은 실제 주행에서 속도가 약 2300~3000rpm까지 올라갈 수 있다는 것을 깨달았을 것이라고 생각합니다. 터보차저가 엔진에 미치는 명백한 영향은 과급기를 사용하면 엔진 주요 부품의 기계적 부하와 열 부하가 증가한다는 것입니다. 더 강하고 더 높은 온도 저항 금속으로 엔진을 강화하고 급유 시스템을 조정하고 밸브 타이밍을 변경해야합니다. 밸브 오버랩 각도를 합리적으로 높이고 과잉 공기 계수를 높이고 배기 시스템을 조정하고 압축 된 공기를 냉각 .
