자동차 터보차저와 터보차저의 비교
자동차 터보차저와 터보차저의 비교
터보차저라고 하면 천부적인 야망을 자연스럽게 거론하고, 이어 2갱은 셀프파우더와 터보차저다. 분말이 생산됩니다. 자연 흡인의 구조는 비교적 간단합니다. 터보 차저는 자연 흡인을 기반으로 한 터보 차저 세트를 갖추고 있습니다. 압축기는 전력면에서 자흡보다 자연적으로 더 강합니다. 터보 지연 문제는 현대 기술의 발전으로 지연이 더 이상 명확하지 않습니다.
최초의 터보차저 기술은 비행기에 사용되었습니다. 엔지니어들은 터보차저의 매력을 발견했습니다. 지속적인 실험 끝에 1962년 General Motors는 Oldsmobile을 설치했습니다.제트파이어 터보차저 시스템 - V8 터보. 슈퍼차저가 세계 최초로 터보차저 기술을 적용한 자동차가 된 데 이어 3시리즈의 원조격인 BMW 2002와 포르쉐 시리즈인 사브 900, 아우디 80, 100이 그 뒤를 이었다. 터보차저 기술.
터보차저 기술의 원리는 실제로 매우 간단합니다. 간단히 말해서 구성된다.ㅏ
터보충전기와 터빈. 둘은 구동축으로 연결됩니다. 차량이 일정 속도로 달릴 때 배기 밸브에서 배출되는 배기 가스는 터빈 블레이드를 밀기에 충분합니다. , 전체 터보차저 시스템이 연결되어 작동합니다. 고온의 배기 가스가 터빈 블레이드를 회전시키고 블레이드를 구동합니다.터보흡입 파이프로 들어가는 공기를 압축하기 위해 구동축을 통해 회전하는 충전기. 압축 공기의 온도가 상승하기 때문에 공기는 인터 열을 발산하고 엔진 흡기 덕트로 들어갈 때 화상을 입히는 냉각기. 이것은 실린더에 직접 분사와 결합하여 엔진의 폐활량을 증가시켜 이상적인 공연비를 달성하고 출력이 향상되고 연비도 향상됩니다.
의 원리 터보충전도 매우 간단합니다. 공기는 입구를 통과하고 공기 필터로 여과된 다음 주 입구로 들어갑니다.터보충전기. 회전터보차저 로터는 유입되는 공기를 압축하고 생성된 고온 가스는 인터쿨러. 그런 다음 연소를 위해 흡기 포트로 들어가므로터보충전과 터보차저는 차량이 아무리 빠르든 느리든 상관없이 터보충전이 작업에 포함됩니다. 터보차저 블레이드는 지속적으로 회전합니다. 차이점은 토크가터보저속 주행 시에는 터보차저에 비해 차저가 크지만 고속 주행 시에는 터보차저에 비해 전력 성능이 상대적으로 약하기 때문에 터보충전기는 또한 주행 중 엔진의 전력을 소모합니다. 따라서 기계적터보충전은 배기량이 큰 엔진에 더 적합합니다. 터보충전은 터보차저보다 정확하고 유지 관리 비용이 더 많이 듭니다.
