5가지 요인: 풀 터보차저가 점점 더 중요해지는 이유는 무엇입니까?
5가지 요인: 풀 터보차저가 점점 더 중요해지는 이유는 무엇입니까?
자동차 엔진의 힘은 피스톤 실린더의 수와 크기에 달려 있습니까? 이것은 역사가 되었습니다. ——스위스 발명가가 1925년에 완전 터보차저를 만든 이후로 엔진의 성능이 크게 향상되었습니다. 이 구성 요소의 특성은 무엇이며 전체 터보 차저에 대한 다섯 가지 흥미로운 요소가 점점 더 중요해지고 있습니다.
1. 기본 원칙은 동일하게 유지
발명의 역사는 약 100년이지만 기본 원리는 변하지 않았습니다. 배기 가스 흐름은 터빈 휠을 회전시켜 회전시키고 터빈 휠은 샤프트를 통해 다른 임펠러에 연결됩니다. 이 임펠러는 흡입된 신선한 공기를 압축하여 연소실로 밀어 넣습니다. 이 때 간단한 계산을 할 수 있습니다. 이러한 방식으로 연소실에 더 많은 공기가 들어갈수록 연소 과정에서 더 많은 산소 분자가 연료의 탄화수소 분자에 결합하여 더 많은 에너지를 제공합니다.
2. 거의 300,000번의 회전
마지막으로, 전체 터보차저는 최상의 결과를 얻기 위해 가능한 가장 높은 공기압을 생성할 수 있습니다. 현대식 엔진에서 압축기 로터의 최대 속도는 분당 290,000회까지 도달할 수 있습니다. 또한 구성 요소는 매우 높은 온도를 생성할 수도 있습니다. 일반적으로: 이 구성 요소의 매우 작은 공간에 고온 배기 가스, 차가운 충전 공기, 냉각수 및 오일의 4가지 다른 물질이 모여 있습니다(오일 온도가 너무 높아서는 안 됨).
삼. "전기화학적 이점"
이러한 전제 조건 하에서 완전한 터보차저의 생산은 자동차 제조 산업에서 가장 어려운 작업 중 하나가 되었습니다. 이것은 복잡한 하우징뿐만 아니라 터빈 샤프트에도 적용됩니다. 그들은 고성능 재료로 만들어졌으며 문제 없이 섭씨 1000도까지 견딜 수 있습니다. 이 경우 전기화학 공정을 사용하면 큰 이점을 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 이 프로세스를 사용할 때 터빈 샤프트의 동적 균형을 완료하는 데 한 번의 반복 단계만 필요합니다. 그리고 그것은 재료, 심지어 가장 단단한 재료에 열 손상을 일으키지 않으며, 이로 인한 도구 마모도 전통적인 절단 공정에 비해 매우 적습니다. 이는 큰 장점입니다.
4. 점점 더 중요해짐
완전 터보 차저의 생산은 자동차 에너지 절약 및 배기 가스 감소의 일반적인 추세와 관련하여 점점 더 까다로워지고 있습니다. 많은 내연 기관의 배기량이 감소하고 있지만 기계의 압축으로 인해 성능이 일정하거나 균일하게 개선하다. 흥미롭게도 기계와 과급기 쿨러의 무게 증가로 인해 배기 가스 감소 엔진의 무게는 배기 가스 감소 설계가 없는 유사한 엔진의 무게를 능가합니다. 따라서 R&D 인력은 무게를 줄이기 위해 쉘 벽 두께를 줄이기 시작했고, 이는 차례로 처리 요구 사항을 더욱 증가시켰습니다.
5. 미래의 도전
터보차저는 여전히 에너지 절약 및 효율적인 엔진 개발의 핵심 기술입니다. 그러나 다양한 기술 트렌드는 새로운 도전을 가져오기도 합니다. 이 배기 가스 재순환(EGR) 시스템은 디젤 엔진의 배출을 줄이기 위해 사용되는 가장 중요한 조치 중 하나입니다. 따라서 완전한 터보차저는 연소실로 더 많은 공기를 밀어 넣어 충분한 산소를 공급해야 합니다.
