터보차저 오일은 얼마나 자주 교체해야 합니까?
터보차저 오일은 얼마나 자주 교체해야 합니까?
많은 자동차 소유자에게는 모든 사람이 어려움을 겪을 문제가 있습니다. 터보차저 엔진의 경우 오일을 자주 교체해야 합니까? 많은 자동차 소유자는 4S 상점 및 수리점에서 터보차저 엔진이 자연 흡기 엔진보다 오일 교환 시간이 짧다는 말을 들었을 것입니다. 하지만 터보차저 엔진은 왜 오일을 자주 교환해야 합니까?
사실, 매우 간단합니다. 터보차저 엔진은 작업 부하가 더 큽니다. 1.5T 엔진에 2.0을 시키면 지치지 않겠습니까? 더 높은 압력에서 터보차저는 연소를 위해 엔진에 공기를 강제로 밀어내는 송풍기와 같습니다. 실내. 이러한 고온 및 고압 작업 조건은 터보 차저의 정상적인 작동을 보장하기 위해 더 나은 윤활 조건을 가져야 합니다.
모두가 이해할 수 있도록 과급기의 윤활 방법에 대해 이야기합시다. 어느 정도까지는 터보차저 엔진이 오일 필터 교체에 정말 부지런해야 한다는 것을 증명합니다. 그렇지 않으면 일부 자동차는 미리 터보차저를 교체해야 할 수 있습니다.
터보차저 로터 부분에서 양쪽 임펠러는 중간축으로 연결된다. 중간 샤프트에는 베어링과 베어링에 윤활 구멍이 있습니다. 엔진에서 보낸 오일은 윤활 구멍을 통해 베어링과 중간 샤프트 사이를 흐릅니다. 중간 샤프트는 분당 수십만입니다. 생각해 보세요. 불순물이 있으면 확실히 마모됩니다. 그리고 그들의 작업 환경은 700도 이상이며 냉각을 위해 윤활유에 의존해야합니다.
엔진 오일의 주요 기능 중 하나는 금속 파편을 청소하고 운반하는 것입니다. 오일을 장기간 사용하면 금속 조각이 더 많이 운반되고 유동성이 감소합니다. 이러한 오일이 과급기로 유입되면 유동성이 좋지 않아 유량이 충분하지 않아 윤활 요구 사항을 충족하지 못하고 다량으로 증발합니다. 그것은 또한 터빈 베어링 근처에 운반된 금속 조각을 남기므로 터빈 로터 베어링의 윤활이 불충분합니다.
터보차저는 폐유 때문에 거의 알아볼 수 없습니다. 운이 나쁘면 자동차의 터보차저가 손상될 수 있습니다. 손상의 주요 원인은 베어링의 불충분한 윤활로 인한 터보차저 로터의 마모 및 소착입니다. 수리할 수 있는 유일한 방법은 과급기 어셈블리를 교체하는 것입니다. 그렇다면 오일 필터를 자주 교체해야 하는 이유는 무엇입니까? 모두가 알고 있습니다. 사실, 오일을 너무 자주 교체할 필요는 없습니다."의사의 조언" 적절한 오일을 교환하기 위해 유지보수 매뉴얼을 참조하십시오.
베어링의 윤활 부족으로 터보차저의 로터 샤프트가 마모되거나 잠겨 있어 교체 또는 수리해야 합니다. 그렇다면 어떤 종류의 터보차저가 수리 가치가 있습니까? 일반적으로 서비스 수명이 12년 미만인 순정 부품은 수리할 가치가 있습니다. 터보차저 수리는 교체 부품의 약 1/3에서 1/5에 불과하므로 여전히 좋은 선택입니다.
