터보차저가 디젤 엔진의 고장에 가장 취약한 이유는 무엇입니까?
터보차저가 디젤 엔진의 고장에 가장 취약한 이유는 무엇입니까?
터보차저가 디젤 엔진의 고장에 가장 취약한 이유는 무엇입니까? 과급기의 정격작동속도는 분당 130,000회전 이상이고 배기매니폴드의 출구에 있기 때문에 온도가 매우 높고(800°C 이상) 입구 및 배기 압력도 크며, 즉, 고온, 고압 및 고속입니다. 따라서 터보 차저의 윤활, 냉각 및 밀봉에 대한 요구 사항은 상대적으로 높습니다. 과급기의 수명을 보장하기 위해 설계는 과급기의 부동 베어링의 윤활 및 냉각을 보장해야 하며 동시에 사용 중에도 그렇게 해야 합니다.
① 엔진을 시동한 후 3~5분간 공회전 시킨다. 터보차저의 우수한 윤활을 보장하기 위해 즉시 부하를 추가하지 마십시오. 가장 큰 이유는 터보차저가 엔진 상단에 있기 때문입니다. 엔진 시동 직후 과급기가 고속으로 작동하기 시작하면 과급기에 공급되는 시간 내에 오일 압력이 증가하지 않아 오일 부족 또는 연소로 인해 과급기가 손상될 수 있습니다. 터보차저 전체가 파손되었습니다.
② 공회전 시간은 너무 길지 않아야 하며 일반적으로 10분을 넘지 않아야 합니다. 공회전 시간이 너무 길면 압축기 말단에서 오일 누출이 발생하기 쉽습니다.
③정지 직전에 엔진을 끄지 마십시오. 열회수, 오일 코킹, 베어링 소손 및 기타 결함을 방지하기 위해 터보차저의 속도와 배기 시스템의 온도를 줄이기 위해 3~5분 동안 공회전해야 합니다. 자주 잘못 사용하면 터보차저가 손상됩니다.
④장기간(보통 7일 이상) 사용하지 않은 엔진이나 새로운 과급기가 장착된 엔진은 사용하기 전에 과급기 입구에 오일을 보충하십시오. 그렇지 않으면 사용 수명이 단축되거나 과급기가 파손될 수 있습니다. 윤활 불량 장치에.
⑤ 각 연결부에서 느슨한 공기누설이나 오일누설이 있는지 정기적으로 점검하고 오일회수관에 막힌 곳이 없는지 제때 제거하여야 한다.
⑥에어 필터가 깨끗한지 확인하고 필요에 따라 정기적으로 교체하십시오.
⑦ 오일과 오일 필터는 정기적으로 교환해 주십시오.
⑧터보차저 샤프트의 레이디얼 및 축방향 클리어런스를 정기적으로 점검하십시오. 축방향 클리어런스는 0.15mm보다 크지 않아야 합니다. 반경 방향 클리어런스는 임펠러와 압력 쉘 사이의 간격이 0.10mm 이상이어야합니다. 그렇지 않으면 손실 확대를 피하기 위해 전문가가 수리해야합니다.
