고장난 터보차저의 징후 및 증상, 일반적인 고장 및 치료 방법.
고장난 터보차저의 징후 및 증상, 일반적인 고장 및 치료 방법.
터보차저는 배기관에서 배출되는 배기가스를 이용하여 터빈을 고속으로 회전시키는 역할을 합니다. 동시에 압축기 임펠러는 로터 샤프트를 통해 고속으로 회전하도록 구동됩니다. 그것의 속도는 50000~230,000r/min에 도달할 수 있습니다. 압력, 실린더로 들어가는 공기의 밀도가 크게 증가하고 디젤 엔진의 출력이 향상됩니다. 터보차저는 엔진 출력을 높이고 배기가스 배출을 줄이는 데 사용되는 중요한 부품입니다. 부적절한 사용, 유지 보수 및 유지 보수로 인해 오작동이 일어나기 쉽고 엔진이 정상적으로 작동하지 않습니다.
고장난 터보차저의 성능
1. 엔진이 약하다
2. 배기가스에서 검은 연기가 나옵니다.
3. 연료 소비 증가
4. 엔진을 돌릴 때 날카롭고 거친 소리가 난다
5. 엔진 오일이 흡기 파이프에 들어갑니다.
1. 터보차저에서 오일이 누출됩니다.
현상 1: 오일 소모가 크나 매연이 정상이고 출력이 감소하지 않습니다.
이유: 이 상황은 일반적으로 오일 누출로 인해 발생합니다.
접근하다:
(1) 먼저 엔진 윤활 시스템의 외부 오일 파이프(터보차저의 흡입 및 리턴 파이프 포함)가 누출되는지 확인합니다.
(2) 과급기의 배기구가 유기유인지 확인한다. 유기유가 있으면 터빈 한쪽 끝의 씰링이 파손된 것으로 판단할 수 있어 씰링을 교체해야 한다.
현상 2: 높은 오일 소모량, 배기가스에서 푸른 연기가 나지만 파워는 떨어지지 않습니다.
이유: 터보차저 컴프레서 끝단의 오일누설로 인해 엔진오일이 엔진흡기파이프를 통해 연소실로 들어가 연소됩니다. 몇 가지 가능성이 있습니다.
(1) 과급기의 오일 리턴 파이프가 막히지 않고 오일이 로터 어셈블리의 중간 지지대에 너무 많이 축적되어 로터 샤프트를 따라 압축기 임펠러로 흐릅니다.
(2) 압축기 임펠러 끝단 부근의 씰링이나 오일 슬링거가 파손되면 오일은 여기에서 임펠러실로 유입되고, 그 후 압축된 실내 공기와 함께 흡입관을 통해 연소실로 유입된다.
접근하다:
(1) 압축기의 공기 배출구 또는 엔진 공기 흡입구의 직선 파이프(고무 호스)를 열고 노즐과 파이프 벽에 오일이 부착되어 있는지 확인합니다. 그렇다면 터보차저의 리턴 파이프가 막혀 있지 않은지 확인하십시오. 매끄럽지 않다면 중간 지지대에 기름이 과도하게 축적되어 발생합니다. 오일 리턴 파이프를 준설하고 다시 설치해야 합니다.
(2) 막히지 않았다면 임펠러 한쪽 끝의 씰링 링이나 오일 슬링 링이 파손된 것이므로 과급기를 분해하여 수리해야 한다.
