터보차저 기술 - 가솔린 터보차저와 디젤 터보차저의 차이점
터보차저 기술 - 가솔린 터보차저와 디젤 터보차저의 차이점
사람들은 종종 디젤 엔진과 디젤 엔진의 차이점에 대해 질문합니다. 가솔린 작동 방법 및 용도 측면에서 엔진 터보 차저. 다음 기사에서는 모든 사람을 위해 이 문제에 대해 설명합니다.
||둘의 공통점:
가장 먼저 알아야 할 것은 그것이 가솔린 터보차저가 장착된 엔진 또는 디젤 엔진의 일반적인 기본 원리는 동일합니다.
강제 흡기 장치의 이면에 있는 아이디어는 엔진의 각 연소실로 들어가는 공기와 연료의 양을 증가시켜 각 폭발에서 추가 동력을 제공하는 것입니다. 마찬가지로 기본 디자인과 구성 요소는가솔린 디젤 터보 차저는 거의 동일합니다..
||차이점 가솔린 엔진 및 디젤 엔진:
가장 중요한 차이점은 가솔린 엔진과 디젤 엔진은 연소 모드가 완전히 다릅니다. 가솔린 엔진은 미리 혼합된 화염 확산 연소, 디젤 엔진은 주로 확산 연소. 가솔린 엔진과 디젤 엔진은 연소 패턴이 다르기 때문에 효율과 배기 가스가 크게 다릅니다.
가솔린 그리고나는 가지고있다:
가솔린 엔진은 점화 엔진이라고도 합니다. 분사하는 엔진이다.가솔린 흡입 파이프로 유입되고 공기와 혼합되어 실린더에 들어가기 전에 가연성 혼합물을 형성합니다. 점화 플러그에 의해 점화되어 작업을 수행합니다. 그것은 사용가솔린 내부 에너지를 운동 에너지로 변환하는 연료로 사용됩니다.
NS이젤 그리고나는 가지고있다:
디젤 엔진은 디젤 엔진이라고도 합니다. 이 이름의 유래는 디젤 엔진이 압축 점화 엔진이고 발명가가 R. Diesel이기 때문입니다. 디젤 엔진은 디젤 오일을 연소시켜 에너지를 얻고 방출하는 엔진입니다.
||터보차저에 미치는 영향은 무엇입니까?
디젤 엔진:
디젤 엔진의 고유한 단점은 연소실로 충분한 공기를 끌어들이기가 어렵다는 것이지만, 터보차징은 실제로 엔진이 이 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.
상업용 디젤 엔진의 경우 목표는 연소 압력을 높이는 것보다 엔진의 공기 흐름을 증가시키는 것입니다. '가압'터보차저가 제공하는 압력은 5~8psi로 매우 낮습니다.
실제로 이것은 디젤 터보 차저가 일반적으로 가솔린 터보 차저보다 크고 터빈 부품이 더 커서 많은 양의 배기 가스를 처리 할 수 있지만 실린더를 가득 채울 수 있도록 충분한 흡기를 제공해야 함을 의미합니다.
가솔린 그리고나는 가지고있다:
을위한 가솔린 엔진에서 터보차저를 높이는 목적은 엔진의 출력을 높이는 것이므로 목표는 연소실의 압력을 높이는 것입니다. 'RPM', 기류를 크게 증가시키지 않으면서 더 높은 압력 부스트를 제공합니다.
또한 이후 가솔린 엔진은 더 넓은 RPM 범위에서 작동해야 하므로 다음이 중요합니다. 가솔린 터보차저는 디젤 엔진보다 더 빠르게 가속됩니다.
저것'디젤 엔진과의 차이점 가솔린 작동 방식과 터보차저 측면에서 볼 수 있습니다.
