연료 차량에 터보차저가 필요한 이유는 무엇이며 다양한 유형의 터보차저의 장점과 단점은 무엇입니까?
연료 차량에 터보차저가 필요한 이유는 무엇이며 다양한 유형의 터보차저의 장점과 단점은 무엇입니까?
유형, 토크 및 출력과 관련된 터보차저 기능
배기량이 동일하거나 배기량이 적은 터보차저의 성능에 큰 차이가 있는 이유는 무엇이며, 왜 소배기량 터보차저의 성능이 중대형 자연흡기 엔진을 능가할 수 있습니까?
이 두 가지 문제는 많은 소비자를 괴롭힐 것입니다. 사실 원리는 아주 간단합니다. 세 단어로 요약하자면 그 이유는 물론"산소 농도"; 터보차저 기술은"산소를 가지고 노는"그리고 자연흡기 엔진은"변위를 가지고 노는". 이것이 두 기술 단계의 차이점입니다. 터보차저 기술의 본질을 살펴보자.
터보란?
터보차저의 본질은 다음과 같이 이해할 수 있습니다."공기 펌프"(공기 압축기)."펌프"기체 또는 액체와 같은 유체를 구동하고 압축하는 엔진입니다. 자동차 사용 과정에서 사용되는 에어 펌프, 오일 펌프 및 워터 펌프는 모두 동일한 개념의 기계입니다. 평균 타이어 공기압은 약 2.5bar로 압축 공기 기준입니다.
터빈은 단지"부분"공기를 압축하기 위해, 그리고 터보차저는"과급기 터빈"그리고"압축기 터빈". 동력은 동력원에 따라 세 가지로 나눌 수 있지만 어느 것이든 고속 회전하는 임펠러는 공기를 흡입하고 압축하는 역할을 한다.
터보차저 유형은 세 가지 주요 범주로 나눌 수 있습니다.
배기 터보, 터보 차저, 전기 터보
기계식 터보 차저는 벨트를 통해 내연 기관의 크랭크 샤프트에 연결됩니다. 크랭크축이 시동되면 터보차저가 작동하기 시작합니다. 그만큼"속도"내연열기관의 회전수는 분당 크랭크축의 회전수를 나타냅니다. 7000rpm에서 확대된 기계식 터보차저는 분명히 더 낮은 속도와 더 낮은 부스팅 효과를 보입니다. 따라서 이 기술은 기본적으로 제거되었습니다. 전기 터빈의 적용에 관해서는 주로 경주 용 자동차를 중심으로 적용이 거의 없습니다.
터보차저의 목적은 무엇입니까?
압축 공기의 원래 의도는"산소를 증가", 그리고 일정한 압력을 전제로 안정적인 공기의 다양한 분자에 틈이 있습니다. 부스트 압축은 외력을 통해 작은 분자의 틈을 짜내는 것입니다. 압축은 작아 지지만 용기의 부피는 변하지 않고 용기 (실린더)의 공기 분자 수가 증가합니까?
그 중 산소 분자의 증가는 연료 연소의 특성이 산화 환원 반응이며 내연 기관은 산소 없이는 작동 할 수 없기 때문에 가장 가치가 있습니다. 반대로 같은 양의 연료라도 정해진 시간에 더 많은 산소와 반응하여 연소 속도가 빨라집니다. 속도가 빠를수록 더 많은 열 에너지가 변환되는데, 이를 순산소 연소라고 합니다.
실제로 연료 자동차는 작업 속도가 너무 빠르고 연료와 산소가 완전히 반응할 시간이 충분하지 않기 때문에 자동차가 뜨거울 때 연료를 완전히 연소할 수 없습니다. 따라서 산소 농도를 높이면 연소 속도(효율)가 높아져 연료를 보다 효율적으로 연소시켜 열 토크를 높일 수 있습니다.
